ROLLS・ROYCEHEADLINE

PARKWARD

MAKER	ROLLS・ROYCE
MODEL	PARKWARD
YEAR	2002
EXTERIOR	ARCTICA　WHITE （アークティック・ホワイト）
	FRENCH NAVY（MAGNOLIA・Piping）（フレンチネイビー・レザーにマグノリア・パイピング）
	75.880 km
	ASK
	ディーラー車　左ハンドル　Ｖ12　5379ｃｃ　ＳＯＨＣ　24バルブ５速コラムＡＴ３２６馬力トルク：50.2ｋｇｍ最高速：225ｋｍ全長：563ｃｍ全幅：193ｃｍ全高：154ｃｍ車重：2440ｋｇ定員：４人装備：Ｗエアバック、サイドエアバック、電動チルトハンドル、ＡＢＳ、電動格納式ミラー（ヒーター付き）、全席パワーシート＋全席シートヒーター、Ｆメモリーシート（４人分）＋Fランバーサポート，Ｒシートランバーサポート、ウッド張りバニティミラー、パーキングセンサー、ピクニックテーブル、前後にツインカップ・ホルダー、純正ムートンマット一式、格納式フライングレディ他フル装備「パークウォード」限定装備・１８インチ・アルミ・ホイール（標準セラフは、１６インチＡＷ）・ステンレス・サイドシル（モール）・25ｃｍ・ロングボディ純正オプション・「ウッド・リングイン・ステアリング」・「FセンターコンソールBOX」・　ウッドレールに「RR」ロゴ・　ヘッドレストに「RR」刺繍＊後付け装備：・　F純正ナビ部に、「パナソック・ゴリラ」埋め込み・　バックカメラ連動・　Ｒに「カロッテェリア」「大型モニター」・　特注製作で「トランク内ムートンマット」内外装機関共に　超極上車！車検：　2024年　5月17日まで
COMMENT	２００２年ファイナル・ロールスロイス「ラスト・パークウォード」！解説：ＳＺ系の後継モデル、１９９８年に登場した「シルバー・セラフ」は、２０００年５月のジュネーブ・モーターショーで、ロングホイールベース版を追加発表する。日本発売は、２０００年１１月、、その名は、、「ＰＡＲＫＷＡＲＤ」当モデルである。セラフより、25ｃｍロングボディとなる。生産は、２０００年から２００２年までの、僅か３年間、、総生産台数は、「127台」・・国内には、１ケタ台数しか輸入されていないはずである。「パークウォード」は、単にセラフを伸ばした（ストレッチした）だけのモデルではないが、その前に、、何より、ネーミングが良い・・「ＰＡＲＫＷＡＲＤ」！そうくると、どうしても、華麗なる「パークウォード」社の歴史を紹介しておきたい。なにせ、当モデルが、ロールス社の「クルー工場」で生産された最後の「パークウォード」と名がつくモデルなのだから、、ロールス・ロイス同様、こちらも創業者２人の名前を会社名としている。「ウイリアム・M・パーク」氏と「チャールズ・W・ワード」氏、「パーク」師匠と「ウォード」師匠は、１９１９年、生粋の自動車コーチビルダーとして「ＰＡＲＫＷＡＲＤ＆Ｃｏ.Ｌｔｄ」を設立する。多くの「コーチビルダー」が、馬車製作から自動車ボディ製作に転進していたのに対し、「パークウォード」は、最初から　自動車のコーチビルダーとしてスタート馬車の構造から、、ではなく自動車の構造を勉強してきた彼らの　先進的頭脳が　早くから頭角を　現すことになる。物語は、ロンドン郊外の「Ｗｉｌｌｅｓｄｅｎ」　ウイルスデン工場から始まる、、この地は、後に、ロールス・ベントレー・コーチビルドモデルの全てを生産する聖地となるが、それは、まだ　もう少し先の話・・。設立当初から、最新技術を取り入れ、更にセンスの好さと技術力にものをいわせ、高級自動車専門コーチビルダーとして、ディムラー、サンビーム、デライエ、ラゴンダ、などのハイクラス自動車メーカーのコーチビルドを手がける。１９２0年には、早くも、中古車両ながら、コーチビルダーとしての憧れ、最高峰ロールス・ロイスのコーチビルドを手がけている。そんなおり、１９２２年、ついに、ロールス・ロイス本社から、正式なオーダーが入る１９２２年から１９２９年の間に販売された、Ｒ・Ｒ「２０ｈｐ」規格モデルのボディワークであった。この栄誉により、「パークウォード」の知名度は一気にあがり、快進撃が始まる。１９２３年には、Ｒ・Ｒ社に合併される以前の、あの「ＷＯベントレー」社とも業務提携。翌年、コーチビルドした「ＷＯベントレー」の１台は秀作で、「ロングノーズのベントレーを効果的に使った最初のコーチビルダー」と賞賛され、、現在にまで語る継がれている。同年、１９２４年、初めて大英帝国自動車展示会にＲ・Ｒシルバーゴーストをリムジンにコーチビルドしたモデルを展示。完成度の高さと、そのセンスは、英国内のみならず世界中に、その名を知らしめることになる。また、早くから、近代的な車作りを目指していた「パークウォード」社は、１９３６年当時としては、画期的な「オールスチール・ボディ」フレームワークの特許を取得している。当時は、ハンドメイドの車の場合、やわらかいアルミより、硬いスチールで　ボディ製作する方が　遥かに　難しかったのだ。このころになると、「パークウォード｣社の全生産量の大半は、ロールス・ロイスのボディが占めるようになっていた。ロールス社との関係と信頼は、ますます、深まり、ついに１９３９年、ロールス社は、「パークウォード｣社の全株式を取得、小会社化するに至るこれは、大恐慌後の「パークウォード」社の経済的な理由もあるにはあったが、やはり１９３１年に買収した「ベントレー」社と同様、ロールス社が　どうしても、手に入れておきたい会社であった・・ということ。恐るべし「パークウォード」！凄いぞ「パークウォード」！エラいぞ「パークウォード」第二次大戦後、１９４６年から１９６５年までの、ロールス・ベントレーのコーチビルドモデルでは、、、「パークウォード」社は、１７００年代からの歴史を誇る、名門「ＨＪマリナー」社に次ぎ、世界第２位の生産量を誇るまでに成長。１９５９年には、ロールス社が「ＨＪマリナー」社をも買収、１９６１年からは、正式に「パークウォード」は「ＨＪマリナー」と合併、工場も同じ（それが、聖地、ウイルスデン工場）とし、伝説の「マリーナ・パークウォード｣社が誕生する。この時点で、イギリスだけでも200社以上存在したコーチビルダーの頂点、、、如いては世界一のコーチビルダーとして君臨することとなる。戦後の活躍は、ご存知？のとおり、、、ロールス社で生産される２ドア・モデルの全てやファンタムを含む全てのリムジン・モデルを生産するわけだが、、これまた、長くなるので、別の機会に・・。（注：パークウォード社は、Ｒ・Ｒ社に買収後、及び合併後もＲ・Ｒ、ベントレーのモデルだけを手がけたわけではない。例えば、１９５８年から名門アルビスのＴＤ21のボディワークを手がけ、結局、アルビス最終モデルのＴＦ21モデルまでボディワークを手がけている。）さて、「パークウォード」の偉さを　ご理解いただいたところで、、やっと、当個体の　お話 2002年　ディーラー車・左ハンドル　　すっかり忘れていたのですが、、以前（2007年）、弊社で販売させていただいた元「シーザー認定号」！全、4オーナー。ファーストオーナー様は、弊社創業当時からのお付き合い、旧知の仲で思いだしたっ。余談ながら、ファーストオーナー様が、この個体を注文する前、私に「今度、ロールスの新車、コーンズさんに注文にいきたいけど、新車買ったことないし、段取り分からないから、いっしょに付きあって」と言われていた。ところが数日後、氏が来店、聞けば、「ロールス、注文しちゃった」という。「なんで？」と聞くと、私と正式注文に行く前に、「下見」にいったと、、それが　あれよあれよ　というまに、「注文書」にサインすることに、、営業マンに、「この装備　欲しいですか？」と　いろんなこと聞かれる、、「ウッド・ステアリング」とか「センターコンソールＢＯＸ」とか、、値段は知らんが「欲しい」と、、結果、想像以上の結構な高額トータル金額、、腰抜かしそうになったが、もう後には引けない　とサインを、、「いっしょに行けばよかった～」と嘆いていたが、、それも笑い話、、思いだした、、。新車価格：・「シルバーセラフ」：　2870万円・「パークウォード」：　3490万円「パークウォード」は、「セラフ」より、「620万円」も高額だった。走行距離：75.880km ・令和2年5月：　73.200km ・令和4年5月：　74.800km　前オーナー様は、ロールス社時代のモデルを複数台ご所有するエンスー様、保守管理、整備状況ともに、文句なし。内外装ともに、バリビカっロールス・ロイス本社「クルー工場」では、2002年末を持って「ロールス・ロイス」の生産を終了する。ＢＭＷに商標を売ってしまったからであるが、、。 1904年、初めて「ロールス・ロイス」と名が付く自動車が生まれてから、、およそ 100年、、ついに、本物のロールス・ロイスの血脈は途絶える。 2002年の最後の年、「クルー工場」で生産されたロールス・モデルは、３モデルのみ。「シルバーセラフ」、「ＮＥＷコーニッシュ」と、、、当「パークウォード」である。ロールス社　および　「ＭＰＷ」の職人さんは、祖父の代から、代々　勤務している方が多い、、親父さんに鍛え上げられた、その匠の技で、　ロールス・ロイスを作らせたら　右に出るものなどいるわけがない・っていう集団である。それが、この2002年を持って、２度と「ロールス」と名が付く車を作れなくなるのだ職人さん　一人一人の魂と哀愁が　このモデルには　こもっている。２００２年シリナルを持つ「パークウォード」は、世界に「５５台」のみ。これが、「ラスト・パークウォード」！さた、更に詳しくは、お写真、怒涛の「１４２枚」と共に、↓ 「外装編」「内装編・機関系」編↓































外色：「アークティカ・ホワイト」「北極白」である。ホワイトカラーは、クルマをより大きく見せる。脅すわ～塗装コンディションも、まったく問題なしの◎！ボディサイズは、セラフの「539ｃｍ」に対して「24ｃｍ」長い、「563ｃｍ」、、車検証上、こうなっているが、本当は「25ｃｍ」長い。さて、この「25ｃｍ」が、どの部分で長くなっているかというと、フロント・ドアで5ｃｍ、リアドアで20ｃｍ。凝りまくりっ！つまり、サイドのガラスなんかも専用物、、前述したとおり、当「パークウォード」は、単にセラフをストレッチしたモデルではない。時間と金が掛かっているのだ。全幅は、セラフと同じ、全高は、セラフより「3ｃｍ」高いが、これは、セラフが１６インチのホイールサイズに対して「パークウォード」は、１８インチの専用ホイールを履いていることによるもの。外観上のセラフとの違いは、上記の１８インチホイールのほか、「パークウォード」のみ、ボディサイド下に「ステンレス　シル」が付く。これで、高級感が一気に増す。このボディサイズは、2003年から登場したベントレー・アルナージＲＬと同サイズ（パークウォード生産終了後、このボディはベントレーに使用された）で、以前のスパーのパークウォード・リムジンが、60ｃｍもストレッチしていたことから考えても、リムジンというわけではない。メーカー的には「月曜日から金曜日まで、運転手付きで、通勤に使い、　　週末は、オーナー自ら、ハンドルを　握り、家族を乗せて、ドライブへ」用だから、フロント・ドアまで広い　＝　運転席空間も広い！　＝　前も後ろも広いっ！どんだけ贅沢なのさ



























































































内装は、メインハイドに「フレンチネイビー」、パイピングに「マグノリア」ただの　お洒落っ内装も、まるで走行距離が信じられないほどキレイ・・前オーナー様がたに感謝・感謝。この時代、かろうじて・・最後の・と言っても良い「コノリー」レザーが張られいる。「セラフ」で18頭分ほどだから、、最低でも20頭分の革は必要でしょ。「コノリー」レザーは、バカ高い。当個体で選択した「192.000円」のOP「ウッドリングリン・ステアリング」は大正解！この値段、ノーマルハンドルを下取りにだして発想の価格であるから、安価であるが、あとで単独買いすると　べらぼうそして、このステアリング、「セラフ」の「02’ラストオブライン」でも標準装備された品。これで、「ラスト・パークウォード」らしい風情に。「パークウォード」モデルでは、2002年ラストイヤーにも、特別モデルは販売しなかった。が~ 因みに、「02’ラストオブライン」は、世界「170台」「02’ラスト・パークウォード」は、世界「55台」だもの目に見えないところは、最新装備ながら、目に見えるところのコンセプトは、クラウド以前の時代から、なんら変わりない。ロールス社ならではの、美しく磨き込まれた、こぶ目の細かい「バーウォールナット」ウッドは、更に、匠の伝統工芸により、象嵌細工が施される。ピクニックテーブル、リアＣピラー裏の「バニティミラー」に至るまで、、、いつの時代もロールス・ロイスは、ロールス・ロイス以外のなにものでもない。これに替わる車など有り得ないのだ・・。「パークウォード」というビッグネームを持つモデルであるが、当モデル、、後生大事にガレージにしまって置く車ではない。完全に　実用車。後ろに乗るもよし、ハンドルを　握るもよし、、全天候型、万能車。前述のとおり、フロント・ドアまで長いから、運転席にも乗り込みやすいし、実際、乗っても広い！長距離ドライブ用には、ピッタリサイズ！当個体には、後付け装備で、標準ナビの位置に（今では使えないから）、パナの「ゴリラ」ナビ埋め込み。バックカメラも連動。リア・センターには、カロッツェリアの大型モニター（ＤＶＤでもみましょ）即戦力！エンジンは、現行モデルの「ロールス・ロイス」全てと同じ　ＢＭＷ製。パークウォードは、「ファンタム7」と同じ「１２気筒」（機構は違うけど）が、ヘッドカバーには、「PARKWARD」！　しびれます。価値あるよ~ 機関系も　ＳＺ系の名残が　まったく無いほど近代化されている。もう、ブレーキ・オイルに「ミネラル・オイル」は使われていない。つまり、あの　伝統の　オーナー自ら「ブレーキオイルを継ぎ足す」、、は必要ない。機関系の考え方、ノウハウは、ＢＭＷと　同じ、、乱暴に　言ってしまえば　ドイツ車そのもの。じゃんじゃん　日常の足として使用するべき。ラスト・オブ・ラインのロールスを　日常に　乗り回す、、これ以上の贅沢はあるまい。もったいない？　　いいんです、、　　所詮　人生思いで作り、楽しんだ者が勝ち。パークウォードの新車時価格は、3490万円（税込み3664万円）、登録諸費用を入れれば、およそ　４０００万円級の車。それが、　大切に慣らし運転が終了した当個体、、今は、、ベンツの「Bクラス」価格、「Ｅクラスは買えません価格」この天下の名車が、、なんだか、可哀そうな、、で、費用対効果(満足度）・・・超～抜群！最後の年の「クルー」物　ロールス・ロイス、、それも、「パークウォード」それも、「ラスト・パークウォード」それは、世界「５５台」中の１台！「パークウォード」の名が付く本物は、、これで終りを告げる。実用車としての任務を遂行し終わったら、、いつの日か、、ロールス・ロイス博物館に飾るべきモデルである。「パークウォード」の名は、未来永劫、語り継がれる、、、「ラスト・パークウォード」に乗った思い出は、生涯忘れることはあるまい、、「一時預かり人」募集！

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